شکوری خبر داد آغاز بازرسی پیشرفته دو پل مهم کشور با بهرهگیری از فناوریهای نوین
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حملونقل جادهای از اجرای طرح بازرسی پیشرفته، ارزیابی وضعیت و بررسی ظرفیت باربری دو پل مهم و راهبردی در شبکه راههای کشور با بهرهگیری از فناوریهای نوین خبر داد.
به گزارش طلایه داران۴۲، عباس شکوری اظهار کرد: در این راستا، عملیات بازرسی و ارزیابی پیشرفته پل عسگرآباد در آزادراه قم – تهران و پل شلمبه در محور فیروزکوه در استان تهران در حال انجام است.
وی بیان کرد: این دو پل با قدمتی بیش از ۵۰ سال، از سازههای مهم شبکه حملونقل کشور محسوب میشوند و با توجه به عمر بهرهبرداری، اهمیت مسیر و تداوم بارگذاریهای ترافیکی، ارزیابی دقیق وضعیت سازهای و تعیین ظرفیت باربری باقیمانده آنها از اهمیت ویژهای برخوردار است.
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه با اشاره به رویکرد جدید سازمان راهداری و حملونقل جادهای در ارزیابی پلهای مهم جادهای افزود: هدف از اجرای این طرح شناسایی خرابیهای ظاهری نیست، بلکه تلاش میشود با تلفیق نتایج بازرسی میدانی، آزمایشهای غیرمخرب و نیمهمخرب، برداشتهای دقیق هندسی و اطلاعات سازهای، مدل تحلیلی سازه و دادههای بهرهبرداری، تصویری جامع و قابل اتکا از وضعیت موجود و ظرفیت باربری باقیمانده پلها به دست آید.
شکوری خاطرنشان کرد: این رویکرد امکان اتخاذ تصمیمات مرتبط با تعمیر، تقویت، محدودیت بارگذاری، پایش مستمر و ادامه بهرهبرداری از پلها بر اساس داده و ارزیابی مهندسی را فراهم میکند.
وی ادامه داد: در این طرح، مجموعهای از روشهای آزمایش غیرمخرب مانند رادار نفوذی در زمین (GPR) و در صورت نیاز آزمایشهای تکمیلی برای ارزیابی وضعیت مصالح و اجزای سازه مورد استفاده قرار میگیرد.
وی از ترموگرافی مادون قرمز بهعنوان یکی از فناوریهای مورد استفاده در این پروژه یاد کرد و تأکید کرد: ثبت تغییرات دمای سطح سازه با استفاده از دوربین حرارتی و اختلاف رفتار حرارتی نواحی، به شناسایی بخشهای مشکوک به جداشدگی، حفره، ناپیوستگی، رطوبت یا برخی عیوب زیرسطحی کمک میکند.
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه گفت: ترکیب تصاویر حرارتی، تصاویر مرئی، نقشه خرابیها و دادههای سایر آزمونها، امکان تهیه تصویری جامعتر از وضعیت موجود سازه را فراهم میکند.
شکوری حرکت به سمت ارزیابی مهندسی ظرفیت باربری باقیمانده پلها را از مهمترین وجوه تمایز این طرح دانست و افزود: در این طرح، مفهوم همتای دیجیتال برای پلها مورد توجه قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: همتای دیجیتال صرفا یک مدل سهبعدی از پل نیست، بلکه یک مدل دیجیتال مبتنی بر داده و قابل بهروزرسانی است که میتواند اطلاعات واقعی سازه را در طول چرخه عمر دریافت کرده و در فرآیند تصمیمگیری مورد استفاده قرار گیرد.
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه به اهمیت این فناوری در مدیریت داراییهای زیرساختی کشور اشاره کرد و بیان داشت: استفاده از همتای دیجیتال میتواند زمینه حرکت از نگهداری واکنشی و مبتنی بر مشاهده خرابی به سمت نگهداری مبتنی بر وضعیت و در مراحل پیشرفتهتر، نگهداری پیشگویانه را فراهم کند.
شکوری ادامه داد: در این رویکرد، تغییرات وضعیت سازه در طول زمان قابل ردیابی بوده و میتوان با تحلیل روند خرابی، نسبت به تشخیص زودهنگام آسیب، تعیین اولویت تعمیرات و بهینهسازی برنامه نگهداری اقدام کرد.
وی خاطرنشان کرد: اجرای این پروژه، با تلفیق بازرسی مهندسی، آزمایشهای غیرمخرب، مدلسازی سازهای، مدیریت داده و فناوری، گامی مهم در مسیر توسعه رویکردهای نوین نگهداری ابنیه فنی راه به شمار میرود.
به گفته معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه، انتظار میرود نتایج این طرح، علاوه بر ارتقای سطح اطمینان از ایمنی دو پل مورد مطالعه، مبنای تدوین دستورالعمل ارزیابی پیشرفته، توسعه پایش سلامت سازهای و اولویتبندی تعمیرات پلهای مهم و با عمر بالا در شبکه راههای کشور قرار گیرد.
انتهای پیام/